大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田雅阁十代汽车评测结果的问题，于是小编就整理了6个相关介绍本田雅阁十代汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
雅阁十代1.5t发动机稳定吗？
第十代雅阁1.5t发动机还是非常稳定的，该发动机为本田系列的地球梦发动机。不仅动力输出强劲，而且稳定性非常好，非常的皮实耐用，在日常使用过程中很少出现故障。质量上是非常有保障的，而且与CV t变速箱配合完美，车辆行驶的平顺性非常好。
十代雅阁高速飘吗？
不。
本田十代雅阁跑高速比较稳，在无大风天气不会感到飘的。车身轴距长，外形尺寸宽大，底盘***运动，车身质量也足够，不会飘的。
但是本田雅阁跑高速也有缺点，胎噪和风噪确实是个灾难。好大的声音，根本就不像这个级别的，一路下来耳朵都嗡嗡的。
本田十代雅阁的整体表现如何？
中型车市场这几年竞争愈发激烈，由于现在群众的消费能力逐年提高，让各大车企必须投入更多的***到这个市场中，以免错失分蛋糕的机会，如今“干货”众多，早已不是当年某些品牌一家独大的时候了。但就是在这种大环境下，居然有辆中型车——本田雅阁，能够在过去的连续几个月里拿下每个月近2万台的惊人销量，中型车销量第一的成绩让同行感到乍舌，是什么让它如此成功呢？答案显然是它的“年轻化”。
顺滑得连小鸟都站不稳的车顶
放到十年前，面前开过一辆中型车，你一定会觉得司机是一名中年人，没错，也就是现在的油腻大叔，而今时不同往日，低龄化是中型车消费群体的一大趋势，这其实也给车企带来了一个难题：如何在满足中型车重要的实用属性情况下，同时尽可能地让车更年轻化一些？其实细心观察便会发现，地球上几乎所有的新款中型车都开始在外形上走年轻的路线，那雅阁是怎么做的呢？
当第十代雅阁的侧面放在我的面前，说真的，我第一反应居然是奥迪的某款掀背轿跑。没错，十代雅阁非常“激进”地采用了溜背式样的造型。年轻人对溜背车有多喜欢，看看当年大众CC有多受追捧就能洞悉，流畅的线条和相对前代加长轴距后舒展的车身让人毫不吝啬对它的赞美之词。纵使十代雅阁的前脸和尾部变化足够丰富，比如前脸辨识度极高且兼具高级感的羽翼式全LED大灯，以及连接两边大灯的镀铬装饰，再比如尾部回旋镖式样的LED尾灯与运动感十足的双出镀铬排气，都是十代雅阁全新设计中的重要元素，但这个惊为天人的C柱线条，显然是整个设计的重中之重，纵观普通品牌中型车里，如此妖娆的侧面，十代雅阁只此一家。
第十代雅阁测评什么变速箱？
E-CVT变速箱。
雅阁搭载了2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机，匹配了E-CVT变速箱，最大功率（kW）158，最大扭矩（N·m/rpm）175/3500，90km/h等速油耗（L/100km）≤5.6。
雅阁长*宽*高（mm)分别为4893x1862x1449，2830的轴距（mm)，前/后轮距（mm)为1600/1610，最小转弯半径（m）5.7。
十代雅阁精英版忘了放下手刹
2、汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，在车辆上的按键标志是“P”，工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮。
3、对于很多新手而言，开车总免不了会忘记手刹，可以实现“上车系安全带-挂D档给油-手刹自动解除”，“挂P档-松安全带-手刹自动锁上”的功能很人性化。停车时踩刹车，挂P档，电子手刹抠一下可以听到刹车收紧的声音，行车电脑会显示已启动电子驻车。起步踩刹车挂D档，电子手刹按一下，松开刹车就可以起步了。而有的车要简易得多，车停住了电子驻车自动启动，起步时直接踩油门电子驻车自动解除。
仅仅1.5T的十代雅阁，能撼动凯美瑞吗？
这个问题现在这个节骨眼提的真不错!
观点:新款雅阁的销量曲线像是丰田的自然吸气发动机的动力曲线，新款凯美瑞的销量曲线像是雅阁1.5T地球梦的动力曲线。
显而易见，本田目前处于一个有史以来最艰难的阶段，国内的机油门，国外的库存过量临时停产，都预示着时代雅阁的生不逢时，从三亚的媒体试驾会也能看出厂商不得已把一个本应该大张旗鼓上市的车型只是邀请了一些大牌自媒体汽车测评人发了几段简单的测试***就草草了事，而且没有一个自媒体提到增机油问题，容易引发联想，他的成长也会是一个逐渐增长的过程，不会上市就大卖，毕竟现在从厂家到产品都要低调，但是产品力在那摆着，销量会逐步走高，这样规模的车企总会有走出阴霾的时候，只是[_a***_]问题，他只能走出一条逐步提升的自然进气发动机动力曲线。
而凯美瑞的上市，好像就顺风顺水了许多，产品线丰富，可选择性高，产品成熟度也很高，都是玩儿烂了的技术，只是在底盘和外观上更上一层楼就是了，从目前4s店的订单和动辄几个月的提车周期就知道它卖的有多火，真像是涡轮增压发动机的动力参数，来的很猛，但是限于产能会趋于平稳。
分析两者优劣势，雅阁在外观上我认为是优于凯美瑞的，发动机动力虽然单一但也不算柔弱，缺点就是没有迎合小部分对动力需求较高的消费者，没有引入2.0T排量的发动机，降低了产品竞争力，加上怪恶心的机油***，厂商痛苦的眼泪留在心里。反观凯美瑞，优势是成熟的技术，调整了底盘调性，更偏向于运动感，提高了驾驶乐趣，缺点是并不一定符合大众口味的前脸设计，和丰田一贯的太过均衡。总之，车无完车，日系两大车企的两部压轴巨作，总会有为之倾倒，爱之入心或者恨之入骨之人群，凯美瑞暂时领先，雅阁随后跟上，谁都不容易轻易被压倒。
到此，以上就是小编对于本田雅阁十代汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田雅阁十代汽车评测结果的6点解答对大家有用。
