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凯迪拉克xt5悬架类型
凯迪拉克xt5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为五连杆式独立悬架。
以2020款凯迪拉克XT5为例，它使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架汽车的悬架分为两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架不同的悬架各有优缺点多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架多连。
以2020款凯迪拉克XT5为例，它使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。汽车的悬架分为两大类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。不同的悬架各有优缺点。多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架。
凯迪拉克xt5是一款中型suv，这款车的悬架也是很多中型suv会使用的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。甚至有些运动型汽车的前悬架也会使用麦弗逊独立悬架。
\无后驱不豪华\已过时,可变悬挂才是高级豪华车的标配!
在这代奥迪A6L的配置表上，我们可以看到，即使是车辆的顶配，也并没有标配所谓的可变悬挂功能，但可以在任意高配车型的基础上花费29000元选装奥迪的空气悬挂功能。
鉴别豪华车的标准有很多，有人透过价格，有人透过配置，但对于更多老司机而言，唯有后驱才是豪华车的基本标准。
豪华车吧一般都要追求更高的性能，这份差事前驱是没有办法满足的，只能选后驱，这才让后驱成了豪华、高级的代名词。
与此同时凯迪拉克还有两个响亮的标志性特征，第一个就是官方无后驱不豪华的口号，虽然这个口号并没有大家口中的洗脚响亮，但凯迪拉克也确实用实际行动来完成了这个口号的意旨。
提到后驱豪华车怎么能不提运动标杆宝马3系呢？诚然，现在的G20和G28确实没有以前的F30和F35运动感强，宝马3系确实向舒适度妥协了。
ct5有mrc电磁悬挂吗
ct5的高配车型有mrc电磁悬架，这不是ct5的标配。Ct5是凯迪拉克旗下的一款中型后驱车。这款车的轴距为2947mm，长宽高分别为4924mm、1883mm、1453mm。
CT5的高配车型拥有MRC电磁悬架，这在CT5上并非标配。CT5是凯迪拉克旗下的一款中型后驱车，轴距为2947mm，长宽高分别为4924mm、1883mm、1453mm。
ct5的顶配车型才有mrc电磁悬挂，其他配置的车型是没有的。mrc电磁悬挂可以根据不同的路况来调整避震器的阻尼，这样可以大幅度提高车子的舒适性和操控性。mrc电磁悬挂除了凯迪拉克在使用，法拉利也在使用。
宝马8系是电磁悬挂吗
1、截至2019年8月，市场上销售的凯迪拉克车型大多配备电磁悬架，如XTS等一些德国车也配备了电磁悬架，如宝马7系、奔驰S级等。关于电磁悬架：电磁悬架是一种新型的悬架类型，也称为磁流变液减震器悬架。
2、该车的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，其成本也相对较高。双叉臂悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有连杆。
3、宝马8系前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。这种悬挂可以大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
4、宝马8系前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下叉臂组成，上下叉臂之间只有一个连杆。
5、截至2019年8月，市面上大部分 凯迪拉克 车型基本都配备了电磁悬架，比如 XTS 。部分德系车还配备了电磁悬架，比如 宝马7系 、 奔驰S级 。关于电磁悬架：电磁悬架是一种新型悬架，又称磁流变液减振器悬架。
6、截至2019年8月，市场上大多数凯迪拉克车型基本上都配备了电磁悬架，比如XTS。一些德系车也配备了电磁悬架，比如宝马7系，奔驰S级。关于电磁悬架：电磁悬架是一种新型悬架，又称磁流变液减振器悬架。
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